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二、 電腦為中文介面，易操作，定位準確，電腦可控制三至八個伺服電機，所有電機可同步或單獨運行三、凸輪 設有精度檢測跟蹤裝制，如有不合格的產品能夠自動停機五、 機械自動件自動潤滑供油設計,保證設備的長時間運行六、 當無線、斷線、纏線時自動停機設計及線架自動加速功能，令生產更輕松有效整機保修一年 、系統保修2年、 終身維護、技術支持、面對剛接觸彈簧行業的客戶我們采用AB兩種方案對客戶進行培訓

一、Proe凸輪齒輪組合機構仿真

1.新建一個組件，組件以缺省的方式進行仿真，點擊【添加零件】，選擇齒輪2，連接類型選擇【銷凸輪釘】，按照下圖進行設置3.插入齒輪1，連接類型使用默認的用戶定義，按照下圖箭頭所指的圓柱表面進行對齊6.插入推桿，類型選擇“圓柱無錫間歇箱”，選擇推桿的外表面和支撐板的內圓孔進行軸對齊，點擊【放置】，選擇旋轉軸，選擇下圖藍色箭頭所指的兩個面，將角度設置為0.7.插入齒條，連接類型選擇滑動桿，選擇下圖紅色箭頭所指的軸線和邊進行對齊點擊右側【齒輪副定義】，類型選擇“齒條與小齒輪”，選擇下圖所示的齒輪2的旋轉副作為小齒輪的運動軸

二、國外神機 國內垃機 解析大眾EA211凸輪軸搖臂損壞原因

現如今的 捷達(參數|圖片)搭載編號為EA211 1.6升自然吸氣發動機，相比之前的EA113發動機，在動力方面提升18匹，發動機也采用更輕的鋁合金材料，正時鏈條被正時皮帶取替凸輪軸搖臂又稱氣門搖臂，損壞的原因大致可分為三種，一是機油的問題，二是先天設計缺陷，三是產品質量存在問題以上問題都會因潤滑不足誘發氣門搖臂發生損壞，不過相比氣門搖臂損壞，活塞、活塞環、缸套和大小軸瓦則更容易發生磨損根據筆者多年的改裝、維修經驗，E凸輪分割器重復精度A211發動機氣門搖臂損壞的根源在于質量問題關于現款捷達凸輪的吐槽實在不要太多，哪怕是更為高端的四缸發動機EA888，缸套也存在嚴重質量問題-砂眼

三、奔馳報P034062 進氣凸輪軸氣缸列位置傳感器存在電氣故障

解決辦法：更換凸輪軸正時調節器，正時鏈條磨損變長更換最終分割器價格后果，正時調節誤差太大，正時錯亂，正時鏈條被拉斷，導致活塞頂氣門，發動機報廢出現凸輪問題的兩只正時輪，出現故障后就極易導致正時錯位，發動機異響在所難免更換正時鏈條正時調節器，鏈條更換完畢

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