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一、24非標(biāo)機(jī)械自動(dòng)化設(shè)計(jì)經(jīng)典動(dòng)態(tài)原理圖

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二、史上最全機(jī)械設(shè)計(jì)動(dòng)圖沒(méi)有先收藏慢慢

人字齒輪機(jī)凸輪設(shè)計(jì)構(gòu)平底凸輪機(jī)構(gòu)斜齒內(nèi)齒輪傳動(dòng)背錐與無(wú)錫間歇箱當(dāng)量齒輪Fig6-1齒輪機(jī)構(gòu)

三、叱咤江湖二十一年雅馬哈YZFR1史話

1998年，最早一代的YZF-R1閃亮登場(chǎng)，胸膛中奔騰著氣焰凸輪設(shè)計(jì)兇悍、排量998mL的并列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其中最吸引車迷眼球的，就是它的5氣門汽缸頭從1998年到2006年，9年期間的YZF-R1都采用了5氣門汽缸頭因此，在經(jīng)過(guò)綜合論證之后，2007年YZF-R1的動(dòng)蘇州分割器力心臟回歸到4氣門汽缸頭，并且優(yōu)化了燃燒室形狀2009年推出的YZF-R1，仍然采用的是4氣門汽缸頭，但是它依然故我的外表之下，已經(jīng)被注入了新的科技血液，這就是來(lái)自MotoGP戰(zhàn)馬YZR-M1賽車的技術(shù)“十字曲軸”由此開(kāi)始，十字曲軸取代了之前的5氣門汽缸頭，成為雅馬哈YZF-R1新的特征標(biāo)志，并在此后一直得到堅(jiān)持，包括目前最新一代YZF-R1

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