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撇開選用2.5L自吸引擎的G25車型不說，高配車型G37搭載了日產(chǎn)“一代名機”VQ37HR 3.7L V6自吸發(fā)動機，在可變氣門正時控制系統(tǒng)與可變氣門升程技術(shù)的加持下，這枚雙頂置凸輪軸發(fā)動機最高能輸出325Ps、361N·m，在7AT手自一體變速箱的梳理下，車輛0-100km/h加速時間僅需5.4s，放在當(dāng)時可謂相當(dāng)?shù)目炝肆Κ{(參數(shù)|圖片)是斯巴魯品牌相當(dāng)重視的一個車系，它幾乎承襲了斯巴魯所有的運動化盤型凸輪精髓，水平對置發(fā)動機、水平對置全時四驅(qū)系統(tǒng)，但不同于稍顯激進的 翼豹(參數(shù)|圖片)，力凸輪分割器用途獅擁有高運動屬性的同時還能兼顧日常行駛舒適性，雖然它的配置水平向來為人詬病，但不影響它將你一家?guī)卓谒藕虻檬媸娣r為人知的是，力獅還是斯巴魯?shù)母咝阅茉囼炋铮?.5GT車型長得人畜無害，機艙卻埋藏著一副偏激的高性能機器——斯巴魯車迷口口相傳的EJ255 2.5T水平對置發(fā)動機，最大馬力265Ps、峰值扭矩350N·m，實際動力表現(xiàn)超乎賬面數(shù)據(jù)所想，切換至S#超級運動模式后，5AT變速箱竭盡所能讓引擎維持高轉(zhuǎn)速，瘋狂輸出扭力談及純粹的手動擋小鋼炮，福克斯ST想必位列其中，在三段可調(diào)車身穩(wěn)定系統(tǒng)與扭矩矢量控制系統(tǒng)等“黑科技”加持下，能讓駕駛者縱享激情，情到濃時甚至忘了這是輛會推頭的前驅(qū)兩廂車深究內(nèi)里，除了6.5s的百公里加速時間能讓福克斯ST與普通版車型拉開距離，由電子閥門控制的主動聲浪系統(tǒng)、4-1布局形式排氣管頭段、可變齒比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、高阻尼系數(shù)減震器、帶擾流導(dǎo)槽的后底盤護板、更粗壯的后懸掛桿壁以及更高規(guī)格的制動系統(tǒng)，都是普通版車型所缺乏的，也是消費者不易看見的硬核所在

一、13800賽科龍發(fā)布RE3RA2多款新品

采用宗申T佛山分割器C380雙缸水冷發(fā)動機，排量378mL，最大功率27kW/9盤型凸輪000rpm，最大扭矩35N深圳分割器·m/6500rpmPR250發(fā)動機，實際排量249.9mL，最大功率14kW（8000r/min），最大扭矩18N·m（6000r/min）宗申全新開發(fā)的150排量個性街車Z0，實際排量為149mL，最大功率為8.3kw（8000r/min），最大扭矩11.4N?m（6500r/min）新追求是在原車基礎(chǔ)上的升級換代產(chǎn)品，150電噴發(fā)動機，實際排量為149mL，最大功率為8.3kw（8000r/min），最大扭矩11.4N?m（6500r/min）一款實用型功能車，實際排量149mL，最大功率8.0kw（8000r/min），最大扭矩10N?m（7500r/min）

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