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發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)依靠曲軸信號(hào)傳感器和凸輪軸信號(hào)傳感器來(lái)給ECU 傳遞起動(dòng)正時(shí)信號(hào)，傳感器檢測(cè)到發(fā)凸輪動(dòng)機(jī)活塞位于壓縮上止點(diǎn)，我們稱為信號(hào)同步下圖是霍爾式曲軸位置傳感器與60-2齒信號(hào)盤感應(yīng)出的波形，和霍爾式凸輪軸位置傳感器和Z+1齒信號(hào)盤感應(yīng)出的信號(hào)波形：下圖是磁電式曲軸位置傳感器與60-2齒信號(hào)盤感應(yīng)出的波形，和磁電式凸輪軸位置傳感器和Z+1齒信號(hào)盤感應(yīng)出的信號(hào)波形：下圖是磁電式曲軸位置傳感器與60-2齒信號(hào)盤感應(yīng)出的波形，和霍爾式凸輪軸位置傳感器和單齒信號(hào)盤感應(yīng)出的信號(hào)波形：我們仔細(xì)看看這句話——“當(dāng)曲軸位于一缸壓縮上止點(diǎn)時(shí)，曲軸位置傳感器和曲軸信號(hào)盤缺齒后的第1個(gè)齒之間的角度是一定的，假設(shè)是210度

一、奔馳C200通病凸輪軸調(diào)節(jié)輪損壞故障解決換零件簡(jiǎn)單

小編從汽車維修師傅那里了解到，奔馳271發(fā)動(dòng)機(jī)，配備渦輪增壓器，并且這款發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸調(diào)節(jié)輪容易損壞，是公認(rèn)的事實(shí)對(duì)于此車的凸輪軸調(diào)節(jié)輪故障問(wèn)題，不是很了解271發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車維修師傅們都是通過(guò)更換調(diào)節(jié)輪來(lái)解決，因?yàn)楦鼡Q后，試車會(huì)發(fā)現(xiàn)行駛正常，常州凸輪分割器以為是故障解除啟動(dòng)的時(shí)候機(jī)油油壓并不是立馬建立起來(lái)的，他會(huì)有一個(gè)過(guò)程，隨著日積月累的使用就會(huì)磨損凸輪軸調(diào)節(jié)，造成內(nèi)部損壞并且機(jī)油濾芯要用原廠濾清器或者曼牌HU514Y型號(hào)，千萬(wàn)不能使用曼牌HU514型號(hào)，這是奔馳老款發(fā)動(dòng)機(jī)使用的型號(hào)，用錯(cuò)了就會(huì)造成油壓不足，磨損凸輪軸調(diào)節(jié)輪但凸輪這個(gè)磨損是一個(gè)緩慢的過(guò)程，等時(shí)間久了車主們就會(huì)慢慢察覺(jué)，國(guó)合快車汽車服務(wù)小編提醒一個(gè) C200(參數(shù)|圖片)車主們，一定要注意凸輪軸調(diào)節(jié)輪損壞故障，因?yàn)榫S修一次價(jià)格不菲

二、別克君越曲軸位置排氣凸輪軸位置不合理亮發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈

(1)外觀檢查未見(jiàn)異常，常規(guī)檢查機(jī)油液位等正常，用診斷儀GDS檢測(cè)故障碼(圖1)，“P0017-00，曲軸位置與排氣凸輪軸位置不合理，缸組1”(2)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)缺火數(shù)據(jù)及其他數(shù)據(jù)正常，用診斷儀作動(dòng)(人為指令)缸組1排氣凸輪凸輪機(jī)構(gòu)軸調(diào)節(jié)執(zhí)行器，凸輪軸位置無(wú)變化(圖2)，懷疑是故障碼的牽制，清除故障碼，但作動(dòng)仍無(wú)變化懷疑電磁閥內(nèi)部卡滯，將缸組1與缸組2的排氣凸輪軸調(diào)節(jié)執(zhí)行器對(duì)調(diào)，試車故障依舊此時(shí)懷疑凸輪軸調(diào)節(jié)執(zhí)行器本身或油路故障，拆開正時(shí)罩，檢查執(zhí)行器及油路正常，但是感覺(jué)缸組1排氣凸輪軸調(diào)節(jié)執(zhí)行器回位不好且曠量較大(圖4)(5)將缸組1與缸組2的排氣凸輪軸調(diào)節(jié)執(zhí)行器對(duì)調(diào)(二者配件號(hào)相同)，結(jié)果是故障轉(zhuǎn)移，故障碼變?yōu)椤癙0019-00，曲軸凸輪位置與排氣凸輪軸位置不合理，缸組2”，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)

三、寶馬VANOS可變凸輪軸正時(shí)控制系統(tǒng)功能原理

除了文章作者的主觀觀點(diǎn)外，我們正嘗試基于全網(wǎng)可查的客觀數(shù)據(jù)，為您提供中立、客觀的參考依據(jù)：本文部分車型速覽：暢銷車型質(zhì)量排行top10 全部車型 全部車型質(zhì)量排凸輪名 車型名稱 差評(píng)量/分割器選型銷量比 近1年差評(píng)(條) 近1年總銷量(輛) 本地報(bào)價(jià)(萬(wàn))

四、故障排除奔馳M276發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸位置檢查方法

凸輪連接診斷儀檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，發(fā)現(xiàn)故障碼“P001685——進(jìn)氣凸輪軸（氣缸列1）的位置與曲軸位置相比不可信”（圖2）而從該車的實(shí)際情況來(lái)看，左側(cè)進(jìn)排氣凸輪軸扇形信號(hào)盤位置良好（圖6）圖6 左側(cè)凸輪軸信號(hào)盤位置圖7 右側(cè)凸輪軸信號(hào)盤位置而從該車的實(shí)際情況看，右側(cè)排氣凸輪軸信號(hào)盤位置正常，而進(jìn)氣凸輪軸信號(hào)盤則有輕微的錯(cuò)位（圖9）

五、買發(fā)動(dòng)機(jī)送車本田單凸輪軸

早期的發(fā)動(dòng)機(jī)都是采用單凸輪軸的結(jié)構(gòu)，現(xiàn)在由于排放法規(guī)的嚴(yán)苛以及消費(fèi)者對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)凸輪性的需求，更加高效的雙凸輪軸慢慢地取代了老舊的單凸輪軸SOHC發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)排氣門一般不能超過(guò)四個(gè)，而且單凸輪軸的工作強(qiáng)度是雙凸輪軸的兩倍因此，在改裝潛力上，SOHC發(fā)動(dòng)機(jī)很容易就達(dá)到瓶頸相反，DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)擁有更好的平衡度以及更寬泛的進(jìn)排氣量，而且凸輪軸本身的強(qiáng)度也能夠承受高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)的沖擊這也是DOHC最突出的優(yōu)點(diǎn)，更好的進(jìn)排氣效率可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)更加容易地去迎合現(xiàn)在的法規(guī)，還能滿足很多改裝事業(yè)以及賽車技術(shù)的發(fā)展

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