| 凸輪奔馳C200通病凸輪軸調節輪損壞故障解決換零件簡單 | ||
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很多網友在咨詢關于凸輪的問題今日本站小編在網上找到了 原標題： 凸輪分割器正確調整的方法我們知道現在影響凸輪分割器做工效率的因素一般就是調整，如果我們調整不當會影響分割精度、影響、噪聲等如果在長時間使用和磨損后，凸輪分割器在定位工作區域有間隙，則通過調整軸之間的距離來消除該間隙加上互聯網的影響，許多凸輪分割器制造商也面臨著一個重大的變革趨勢在改造的同時，凸輪分割器制造商要堅持自己的高性價比優勢，不能在改凸輪造過程中逐漸喪失 一、奔馳C200通病凸輪軸調節輪損壞故障解決換零件簡單小編從汽車維修師傅那里了解到，奔馳271發動機，配備渦輪增壓器，并且這款發動機的凸輪軸調節輪容易損壞，是公認的事實對于此車的凸輪軸調節輪故障問題，不是很了解271發動機分割器使用方法的汽車維修師傅們都是通過更換調節輪來解決，因為更換后，試車會發現行駛正常，以為是故障解除啟動的時候機凸輪油油壓并不是立馬建立起來的，他會有一個過程，隨著日積月累的使用就會磨損凸輪軸調節，造成內部損壞并且機油濾芯要用原廠濾清器或者曼牌HU514Y型號，千萬不能使用曼牌HU514型號，這是奔馳老款發動機使用的型號，用錯了就會造成油壓不足，磨損凸輪軸調節輪但這個磨損是一個緩慢的過程，等時間久了車主們就會慢慢察覺，國合快車汽車服務小編提醒一個 C200(參數|圖片)車主們，一定要注意凸輪軸調節輪損壞故障，因為維修一次價格不菲 二、進氣凸輪軸位置信號可靠故障修1、 使用凸輪 V凸輪間歇分度箱AS5052A 查詢發動機控制系統的故障碼為 00833 凸輪軸位置傳感器不可靠信號對比發動機控制系統第 91 組數據的第三區、 第四區，發現進氣凸輪軸的目標正時角度與實際的正時角度相差較大，而工作正常的發動機目標正時角度與實際的正時角度相差很小① 凸輪軸位置傳感器 G40 線路故障4、 根據發動機控制系統電路圖檢查凸輪軸位置傳感器 G40 與發動機控制單元之間的連接線路正常7、 在進一步拆檢發動機配氣正時過程中，發現曲軸正時鏈輪與曲軸（ 圖 6 中箭頭所指） 之間存在錯位 三、買發動機送車本田單凸輪軸早期的發動機都是采用單凸輪軸的結構，現在由中山分割器于排放法規的嚴苛以及消費者對燃油經濟性的需求，更加高效的雙凸輪軸慢慢地取代了老舊的單凸輪軸SOHC發動機的進排氣門一般不能超過四個，而且單凸輪軸的工作強度是雙凸輪軸的兩倍因此，在改裝潛力上，SOHC發動機很容易就達到瓶頸相反，DOHC發動機擁有更好的平衡度以及更寬泛的進排氣量，而且凸輪軸本身的強度也能夠承受高轉速發動機的沖擊這也是DOHC最凸輪突出的優點，更好的進排氣效率可以讓發動機更加容易地去迎合現在的法規，還能滿足很多改裝事業以及賽車技術的發展 |
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