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依據故障現象，路試維修人員分析故障碼的出現與機油警告燈及異響應該沒有關聯，但筆者認為故障碼與故障現象是同時出現的，因此有必要以故障碼為切入點，進行故障診斷因G40 為第1 缸及4 缸的判缸信號，它同發動機轉速傳感器G28 進行比較后判缸，它們之間有相位關系，從二者工作原理及我的維修實際經驗得知，如果它們之間的相位存在差異，也會報“凸輪軸位置傳感分割器凸輪器電路范圍/性能”的故障碼，于是進入01-08-090、091、092、093 數據流組，檢查凸輪軸正時調整的角度，并和一輛新車的數據比較，結果證明相位沒有問題于是筆者按照客戶的提示進凸輪行試車，找到一處比較寬闊的場地，不出所料，在時速40km/h左右，向左打方向時，沒有故障現象出現，當向右猛打方向時，發動機內部出現類似“突突”回火聲音，此時機油燈報警，多功能顯示器上出現“發動機故障”的字樣，“凸輪軸位置傳感器電路范圍/性能”的故障碼再次出現懷疑如果正時不對，可能會引起發動機回火、凸輪軸的故障碼出現，但不會影響到機油燈報警，況且上述已檢查了發動機數據流正時組沒有問題因機油泵裂隙，在右轉向時油泵吸入空氣而導致了機油壓力不足，此時又是急加速工況，發動機此時必須通過N205 凸輪軸調節閥進行正時功率調節，但由于機油泵故障無法建立正常油壓進行調整，于是便出現急加速時正時滯后所導致的發動機回火聲音，同時又產生凸輪軸范圍性能的故障碼

一、大眾專修速成路EA888故障通病解決方法匯總

EA888發動機是大眾集團旗下中高級車型的主力機型，包括1.8L和2.0L兩種排量，集缸內直噴、渦輪增壓、可變氣門正時等一系列先進技術于一身，憑借充足的低速扭矩，良好的燃油經濟性以及一流的可靠性，得到市場的廣泛認可此故障經常發生，一般為傳感器漏油，更換傳感器問題即可解決PS：主要是該發動機在工作時，因機油和汽油的品質問題，會使發動機工作時在曲軸箱內產生大量的積碳會報故障碼P2015（08213）進氣歧管流道位置傳感器 組1 范圍/性能故障小編我碰到過幾次這個故障，一次是更換凸輪分割器選型傳感器解決凸輪問題，一次是清洗解決問題，還有一次是更換了進氣歧管總成才解決問題

二、凸輪軸范圍性能故障修

依據故障現象，路試維修人員分析故障碼的出現與機油凸輪分割器結構警告燈及異響應該沒有關聯，但筆者認為故障碼與故障現象是同時出現的，因此有必要以故障碼為切入點，進行故障診斷因G40 為第1 缸及4 缸的判缸信號，它同發動機轉速傳感器G28 進行比較后判缸，它們之間有相位關系，從二者工作原理及我的維修實際經驗得知，如果它們之間的相位存在差異，也會報“凸輪軸位置傳感器電路范圍/性能”的故障碼，于是進入01-08-090、091、092凸輪、093 數據流組，檢查凸輪軸正時調整的角度，并和一輛新車的數據比較，結果證明相位沒有問題于是筆者按照客戶的提示進行試車，找到一處比較寬闊的場地，不出所料，在時速40km/h左右，向左打方向時，沒有故障現象出現，當向右猛打方向時，發動機內部出現類似“突突”回火聲音，此時機油燈報警，多功能顯示器上出現“發動機故障”的字樣，“凸輪軸位置傳感器電路范圍/性能”的故障碼再次出現懷疑如果正時不對，可能會引起發動機回火、凸輪軸的故障碼出現，但不會影響到機油燈報警，況且上述已檢查了發動機數據流正時組沒有問題因機油泵裂隙，在右轉向時油泵吸入空氣而導致了機油壓力不足，此時又是急加速工況，發動機此時必須通過N205 凸輪軸調節閥進行正時功率調節，但由于機油泵故障無法建立正常油壓進行調整，于是便出現急加速時正時滯后所導致的發動機回火聲音，同時又產生凸輪軸范圍性能的故障碼

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