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依據(jù)故障現(xiàn)象，路試維修人員分析故障碼的出現(xiàn)與機(jī)油警告燈及異響應(yīng)該沒有凸輪關(guān)聯(lián)，但筆者認(rèn)為故障碼與故障現(xiàn)象是同時出現(xiàn)的，因此有必要以故障碼為切入點(diǎn)，進(jìn)行故障診斷因G40 為第1 缸及4 缸的判缸信號，它同發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器G28 進(jìn)行比較后判缸，它們之間有相位關(guān)系，從二者工作原理及我的維修實(shí)際經(jīng)驗(yàn)得知，如果它們之間的相位存在差異，也會報“凸輪軸位置傳感器電路范圍/性能”的故障碼，于是進(jìn)入01-08-090、091、092、093 數(shù)據(jù)流組，檢查凸輪軸正時調(diào)整的角度，并和一輛新車的數(shù)據(jù)比較，結(jié)果證明相位沒有問題于是筆者按照客戶的提示進(jìn)行試車，找到一處比較寬闊的場地，不出所料，在時速40km/h左右，向左打方向時，沒有故障現(xiàn)象出現(xiàn)，當(dāng)向右猛打方向時，發(fā)動機(jī)內(nèi)部出現(xiàn)類似“突突”回火聲音，此時機(jī)油燈報警，多功能顯示器上出現(xiàn)“發(fā)動機(jī)故障”的字樣，“凸輪軸位置傳感器電路范圍/性能”的故障碼再次出現(xiàn)懷疑如果正時不對，可能會引起發(fā)動機(jī)回火、凸輪軸的故障碼出現(xiàn)，但不會影響到機(jī)油燈報警，況且上述已檢查凸輪設(shè)計了發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)流正時組沒有問題因機(jī)油泵裂隙，在右轉(zhuǎn)向時油泵吸入空氣而導(dǎo)致了機(jī)油壓力不足，此時又是急加速工況，發(fā)動機(jī)此時必須通過N205 凸輪軸調(diào)節(jié)閥進(jìn)行正時功率調(diào)節(jié)，但由于機(jī)油泵故障無法建立正常油壓進(jìn)行調(diào)整，于是便出現(xiàn)急加速時正時滯后所導(dǎo)致的發(fā)動機(jī)回火聲音，同時又產(chǎn)生凸輪軸范圍性能的故障碼

一、科魯茲電控汽油發(fā)動機(jī)故障

用故障診斷儀GDS檢測發(fā)動機(jī)控制單元，上海求育www.wzsha.com整理發(fā)現(xiàn)故障碼P0011一月注氣凸輪軸相位調(diào)整裝置性能異常更換進(jìn)氣側(cè)VVT執(zhí)行器后試車，市區(qū)行駛7 km左右，故障燈又亮了凸輪，查看故障碼還是P0011由于故障主要是實(shí)凸輪廠家際凸輪軸位置常州分割器與指令位置不匹配，這樣就排除了發(fā)動機(jī)控制單元以及上述已檢查和更換的零件嘗試更換進(jìn)氣凸輪軸位置傳感器，試車，故障未重現(xiàn)邀約用戶進(jìn)廠檢查，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)控制單元又記錄了P0011故障碼

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