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不知道是不是大家都在前些日子生了很多小孩，記得一些地區在三年前左右吹起了Minivan的風潮，由其實本田與豐田的Minivan車型最為熱銷，當年就連日本HKS研發團隊都到一些地區來開發了專用的機械增壓套件有人說婚姻是愛情的墳墓，對于許多男人來說有了小孩正是玩車的墓園，與許多男人相同年輕時候都是駕駛著改裝車在路上奔馳，結了婚有了小孩后，考慮到家庭使用上的需要，更換了Minivan來獲得更便利的使用性，不過大家一定都知道，那份愛玩車的熱情就算生了100個小孩也是無法被遺忘，因此將念頭動到了這輛豐田ESTIMA上不過也因為車主還有一臺原廠VOXY的關系，所以才將這輛已經購入三年時間的豐田Previa，施以渦輪增壓化來提升動力，并且針對賽道上的使用做了些許程度的強化這輛車型為2.4升的版本，雙凸輪軸設計的2AZFE引擎，在VVTi的輔助下可以擁有170匹/22.7公斤米的動分割器凸輪力輸出，也搭載在豐田與雷克薩斯共11種車型上，由此可見其成熟度是相當盤型凸輪有水平的，原廠不算高的9.8壓縮比，也讓車主可以更毫無忌憚的裝上IHIRHF55渦輪機這臺2AZFE引擎原廠的動力其實也不算太差，不過原廠9.8的壓縮比確實還滿適合施以強制增壓化的，IHIRHF55渦輪機與TrusteManage可程序計算機也都算是便宜好入手的產品，小幅提升50匹馬力的結果也算是相當超值

一、西藏自駕 車型輕松想想地方

去西藏并不需要越野車的，不過可以把越野車作為自己的一個需求，去西藏現在的路都是非常好的鋪裝路，不要說越野車還是SUV，就是轎車小型車以及微型車的比亞迪F蛋都是可以輕松去西藏的，去那里對于汽車來說沒有什么挑戰性的哈大型凸輪分割器弗H9可以算上是國產超野車的一個代表車型了，它有非常不錯的表現，除了耐用性和持久穩定性可能比豐田的普多拉以及陸巡差一點兒，其它方面都是有越級體驗的它有2.0T缸內直噴渦輪增壓發動機（電控雙流道、雙VVT、靜音齒形鏈、雙頂置凸輪軸）新技術于一身的一臺發動機，最大功率為165KW，最大扭矩為385牛米，匹配了縱置的采埃孚8AT變速器，有超穩定的大件配置，使用了專業非承載底盤以及前雙叉臂/后多連桿非獨立懸架，標配了ATS全地形控制系統（AUTO、運動、雪地、沙地、泥地、4L、經濟），以及標配了博格華納深圳分割器雙速TOD智能四驅，可謂相當的良心其它的車型的話，可能就是合資車的選擇了吧，比如日產的途達也可以，推薦選擇2020款 2.5L 手自一體 四驅 豪華版以上的車型，四驅是越野車的基本配置呀，三菱的歐藍德其實相當不錯的，不過沒有國六的，現在不好買如果喜歡豐田的話，漢蘭達可以考慮一下，還有就是它的小弟車型202盤型凸輪0款 雙擎 2.5L E-CVT 四驅 精英版，對于自駕來說是足夠了，不是硬派越野累

二、翻盤長安福特銳際前景解析

定名上這是一款全新的緊湊級SUV車型，但從產品本身來看它是現款翼虎的換代車型，不過不同的是這一次，長安福特也開始像很多合資品牌一樣走雙車戰略，即先后導入歐版美版兩種外觀的同一車型，并與現款翼虎同堂銷售不過改變長安福特現狀并非一款車型就能做到，幾個問題也是長安福特目前最需考慮的問題，首先緊湊級SUV市場是各家品牌錙銖必較的戰場，走高有講求綜合表現的探岳、途觀L、昂科威死死占據，走中有口碑極佳的CR-V、RAV4榮放、奇駿等老牌日系勁旅鎮守，而走低還有主攻性價比的各路自主品牌新星霸占，對于銳際來說確實是不小的挑戰拋開市場定位但從銳際本身來看，作為全新車型的銳際在顏值上得到了突破，全新的家族化設計讓它的外觀更具活力，而且普盤型凸輪通版和ST-Line兩種外觀也便于細分消費群體，畢竟多一種選擇可能就會多一波消費者對于配置層面，從銳際已經公布的信息來看，全LED頭燈、全景天窗分割器廠家、無鑰匙進入啟動、12.3寸全液晶儀表盤、大尺寸中控、抬頭顯示、B&O音響、車道保持、自動駐車、自動泊車、L2級自適應巡航、盲區監測、碰撞預警、主動剎車、360影像、車內氛圍燈、無線充電等配置也會出現在中高配車型上當然為了拉寬戰線，低價位區間的銳際也將搭載三缸1.5T發動機及8擋自動變速箱，雖然目前暫未公布數據，但結合現款福克斯的動力體驗來看，整體表現仍不輸同級搭載自然吸氣發動機的RAV4榮放、CR-V等車型

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