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尤其是聲音，車主們都極力推薦，可它和渦輪聲的刺激有什么區(qū)別呢VTEC分兩種，一種叫VTEC-E，最早應(yīng)用在D16引擎上，采用單頂置凸輪軸配搖臂控制方式，低轉(zhuǎn)時(shí)，一個(gè)氣門開，一個(gè)氣門關(guān)，中段轉(zhuǎn)速時(shí)一個(gè)開一個(gè)半開，高轉(zhuǎn)時(shí)兩個(gè)一起全開，但全開的效果等效于普通的四氣門引擎另外一種俗稱的“大TEC”就有所謂的激情了，最早的搭載于B16A上，第一輛搭載車是Integra（DA6），中低轉(zhuǎn)時(shí)全開，高轉(zhuǎn)時(shí)再增程，但因?yàn)橛袣忾T加深行程的設(shè)計(jì)，所以這類DOHC VTEC引擎的活塞設(shè)計(jì)與普通的不同，以防止氣門與活塞間干涉后來，2001年，本田將VTEC技術(shù)與自家可變氣門正時(shí)系統(tǒng)結(jié)合，誕生了名為i-VTEC的技術(shù)，并搭載于K20A引擎上，首臺(tái)搭載車為CR-V但從歷史層面上看，VTEC技術(shù)確實(shí)凸輪設(shè)計(jì)讓汽車引擎到達(dá)了一個(gè)高峰，它比當(dāng)時(shí)已經(jīng)開始普及應(yīng)用的可變氣門正時(shí)技術(shù)（VVT）能更加徹底地對(duì)進(jìn)氣量進(jìn)行調(diào)控，所以，將1989年誕生的VTEC技術(shù)列入汽車科技發(fā)展史上的其中一個(gè)里程碑式的成就，相信無人敢提出反對(duì)吧

一、智選年輕家庭用車 比亞迪全新秦完勝帝豪榮威i5

作為比亞迪王朝系列的初代、家用實(shí)力派選手和重磅車型，比亞迪全新秦的上市讓比亞迪從SUV到MPV再到家轎的產(chǎn)品矩陣更加豐滿，新車憑借1.5L+5MT/CVT黃金動(dòng)力組合，加上開放度極高的DiLink 2.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、同級(jí)領(lǐng)先的寬適內(nèi)部空間，全方位的主被動(dòng)安全配置，全面滿足了6-8萬元級(jí)轎車用戶的智能、舒享、安全需求，為更多家庭用戶帶來更多的越享價(jià)值和全面升級(jí)的出行體驗(yàn)而在家轎市場(chǎng)上，比亞迪也沒有停止努力，經(jīng)過了全面升級(jí)后的全新秦，可以說從顏值到性能到配置再到價(jià)格都具有強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，在尺寸上全新秦燃油車身尺寸為4675*1700*1480mm，長(zhǎng)度比同級(jí)平均水平長(zhǎng)約100mm，軸距達(dá)2670mm，后排靠背支持四六比例放倒，擁有450L超大后備箱空間，同級(jí)領(lǐng)先的車身長(zhǎng)度為打造寬適的內(nèi)部空間，全新秦燃油主駕駛席的乘員腿部空間達(dá)到了1036mm，遠(yuǎn)優(yōu)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手以搶鮮價(jià)5.99萬的手動(dòng)舒適型為例，雖然是全系最入門的車型，但配置一點(diǎn)不縮水，遠(yuǎn)超過吉寧波間歇箱利帝豪和榮威i5等入門級(jí)車型，同在6萬區(qū)間的車型，各個(gè)廠家基本都是縮水配置，而全新秦卻配置了一鍵啟動(dòng)、ESP9.3、多功能方向盤凸輪設(shè)計(jì)、無鑰匙進(jìn)入、LED日間行車燈等豐富的實(shí)用配置，如果多加7000元?jiǎng)t可選擇手動(dòng)豪華型，還可以得到一些硬成本的配置，比如倒車?yán)走_(dá)、倒車影像、8英寸中控大屏、手機(jī)互聯(lián)/映射、車載藍(lán)牙等，如果在手動(dòng)擋再加3000元選擇自動(dòng)豪華型變速箱就換成了CVT，同時(shí)帶有電子手剎、自動(dòng)駐車和定速巡航等高配置，從性價(jià)比可以看出全新秦可謂是誠(chéng)意到底了全新秦燃油搭載的DiLink 2.0以開放式內(nèi)容生態(tài)+智能云服務(wù)，特別是中控那塊10.1英寸的可旋轉(zhuǎn)大屏，而搭載的DiLink 2.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)具有極高的開放性和包容度，全面領(lǐng)先榮威斑馬系統(tǒng)和吉利G-Netlink系統(tǒng)，依靠DiLink 2.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，全新秦燃油用戶可依托300萬+應(yīng)用構(gòu)成的內(nèi)容生態(tài)，豐富智能時(shí)代車載信息娛樂系統(tǒng)的使用體驗(yàn)，而榮威的斑馬和吉利GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)相對(duì)被動(dòng)，很多互動(dòng)只能依靠廠家平臺(tái)下傳，用戶基本處于被動(dòng)接受總結(jié)：比亞迪以雄厚的品牌底蘊(yùn)、領(lǐng)先的技術(shù)積累和敏銳的市場(chǎng)洞察能力，推出全新秦，就如比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理趙長(zhǎng)江說，今年1~9月，緊湊型轎車市場(chǎng)在整體市場(chǎng)中占比達(dá)到31.7%，是份額最高的汽車細(xì)分領(lǐng)域，也是比亞迪要全力以赴的“兵家必爭(zhēng)之地”

二、吉利汽車秘密基地 臺(tái)州發(fā)動(dòng)機(jī)工廠首次對(duì)外開放

此外，臺(tái)州發(fā)動(dòng)機(jī)基地還全部采用先進(jìn)的機(jī)器人裝備，實(shí)現(xiàn)機(jī)加車間的自動(dòng)化率達(dá)到95%、裝配車間的自動(dòng)化率超過40%，在物流調(diào)度、自動(dòng)化上下料、自動(dòng)化報(bào)告分析等環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)100%的自動(dòng)化率臺(tái)州發(fā)動(dòng)機(jī)基地每50秒便有一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)下線，依托信息化系統(tǒng)支持運(yùn)維凸輪設(shè)計(jì)，以及高精度設(shè)備致使其產(chǎn)品質(zhì)量、工藝堪比行業(yè)頂尖工廠星越搭載的2.0TD發(fā)動(dòng)機(jī)，由沃爾沃主導(dǎo)開發(fā)，集成了多達(dá)十一項(xiàng)世界領(lǐng)先的附件技術(shù)，采用一體式低慣量廢氣渦輪增壓+雙層排氣歧管，電控連續(xù)可變排量機(jī)油泵，以及模塊式雙軸結(jié)構(gòu)的平衡軸、CPA雙質(zhì)量飛輪、進(jìn)排氣DVVT一體式中空凸輪軸、長(zhǎng)壽命干式正時(shí)皮帶、機(jī)油液位傳感器、輕量化全鋁缸體（預(yù)鑄球鐵缸套）和靜音非金屬正時(shí)罩蓋同時(shí)，依托臺(tái)州發(fā)動(dòng)機(jī)基地微米級(jí)的高標(biāo)準(zhǔn)、高品控，也為智擎2.0TD缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)賦予了更大的可能可以見得，臺(tái)州發(fā)動(dòng)機(jī)基地作為吉利汽車在汽車技術(shù)、制造等領(lǐng)域?qū)Ｗ⒌募畜w現(xiàn)，在佛山間歇箱柔性化、數(shù)字化、智能化等方面的表現(xiàn)，均達(dá)到行業(yè)頂級(jí)水準(zhǔn)，為吉利汽車實(shí)現(xiàn)“以技術(shù)立品牌”提供了強(qiáng)大背后支撐

三、男人成功買寶馬X5真相原來如此

相比當(dāng)下許多車型采用網(wǎng)絡(luò)傳輸或藍(lán)牙進(jìn)行解鎖和啟動(dòng)的方法，寶馬X5利用手機(jī)數(shù)字鑰匙功能更加貼近用戶的使用習(xí)慣，因?yàn)樗恍枰桃馊ゲ僮魇謾C(jī)App，用最接近日凸輪設(shè)計(jì)常的方式便能夠完成一系列的功能實(shí)現(xiàn)，并且NFC功能具備的另外一點(diǎn)優(yōu)勢(shì)在于即使手機(jī)沒電也一樣能夠完成操作能夠明顯的看到，寶馬X5上的這套語音系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)的功能非常豐富，像娛樂系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、地圖導(dǎo)航均能夠利用語音完成操作，基本覆蓋了日常的使用需求除了這些，寶馬X5駕駛輔助系統(tǒng)的另外一個(gè)亮點(diǎn)就是可以通過轉(zhuǎn)向燈控制變道，我嘗試過在車速80km/h時(shí)撥動(dòng)轉(zhuǎn)向燈，車輛可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變換車道，而且在整個(gè)變道的過程中均非常的線性與自然得益于三目攝像頭的支持，寶馬X5的液晶儀表盤不僅能夠識(shí)別道路交通標(biāo)志，在開啟駕駛輔助系統(tǒng)后，液晶儀表還能夠顯示出周圍的交通環(huán)境和左右兩條車道上的各種車型經(jīng)過多次嘗試，這臺(tái)寶馬X5 30i的0-100km/h加速時(shí)間為6.95秒，與官方6.90秒基本一致無錫間歇箱，遠(yuǎn)超同級(jí)別搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型

四、選車長(zhǎng)安CS55 PLUS優(yōu)缺點(diǎn)簡(jiǎn)析

鋁合金缸體、樹脂薄壁缸蓋罩、面窗減重活塞實(shí)現(xiàn)了最大限度的輕量化設(shè)計(jì)，還應(yīng)用了進(jìn)氣系統(tǒng)降噪技術(shù)、排氣系統(tǒng)耐損技術(shù) 、精準(zhǔn)冷卻潤(rùn)滑系統(tǒng)、燃油點(diǎn)火系統(tǒng)穩(wěn)定技術(shù)、電器零部件系統(tǒng)堅(jiān)韌技術(shù)、雙頂置凸輪軸技術(shù)等多項(xiàng)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，使發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性工位分割器、燃油經(jīng)濟(jì)性、NVH都有出色表現(xiàn)值得一提的是長(zhǎng)安CS55 PLUS還搭載了 IACC集成式自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，相較于普通自適應(yīng)巡航，擁有更廣的適應(yīng)范圍，巡航速度設(shè)置范圍30-130km/h，工作速度范圍0-130km/h，并且在60km/h以下，即使無車道線，也可跟隨目標(biāo)車橫向變道，自動(dòng)跟車，很難想象如此成熟的自動(dòng)駕駛技術(shù)搭載于一臺(tái)十萬元的SUV身上長(zhǎng)安CS55 PLUS內(nèi)飾采用黑紅撞色設(shè)計(jì)，有很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氣息環(huán)抱式駕駛艙搭配10.25英寸全液晶儀表與10.25英寸觸控液晶屏屏組成的雙屏聯(lián)動(dòng)設(shè)計(jì)營(yíng)造了濃郁的科技?xì)庀ⅲ渲?0.25英寸的中控屏內(nèi)搭載了梧桐車聯(lián)智能系統(tǒng)，支持語音控制導(dǎo)航、空調(diào)、天窗、音頻、巡航速度等，在清凸輪設(shè)計(jì)晰度和靈敏度的表現(xiàn)上都十分優(yōu)秀作為長(zhǎng)安CS55的升級(jí)款車型，長(zhǎng)安CS55 PLUS在外觀、內(nèi)飾、科技配置上實(shí)現(xiàn)全面提升，如果追求空間、動(dòng)力還有CS75 PLUS可供選擇，兩款車型各具特色，聯(lián)手征戰(zhàn)緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)，以滿足不同的消費(fèi)者需求，使得長(zhǎng)安立于不敗之地

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