| 凸輪車匠在線故障案例P0016 曲軸凸輪信號偏差過大故障排除方法 | ||
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很多網友在咨詢關于凸輪的問題今日本站小編在網上找到了 現如今的 捷達(參數|圖片)搭載編號為EA211 1.6升自然吸氣發動機，相比之前的EA113發動機，在動力方面提升18匹，發動機也采用更輕的鋁合金材料，正時鏈條被正時皮帶取替凸輪軸搖臂又稱氣門搖臂，損壞的原因大致可分為三種，一是機油的問題，二是先天設計缺陷，三是產品質量存在問題以上問題都會因潤滑不足誘發氣門搖臂發生損凸輪壞，不過相比氣門搖杭州凸輪分割器臂損壞，活塞、活塞環、缸套和大小軸瓦則更容易發生磨損根據筆者多年的改裝、維修經驗，EA211發動機氣門搖臂損壞的根源在于質量問題關于現款捷達的吐槽實在不要太多，哪怕是更為高端的四缸發動機EA888，缸套也存在嚴重質量問題-砂眼 一、「技術解析寶馬VANOS可變凸輪軸正時控制系統功能原理凸輪此控制系統的優點是可以根據發動機運行狀態，通過凸輪軸精確的角度控制對進氣門和排氣門的氣門正時進行無級調節，并且不受油門踏板位置和發動機轉速的影響此外，Double-VANOS增加了對進排氣凸輪軸的調整機構，雙凸輪軸可變氣門正時系統可極大地減少未燃燒的殘余氣體，從而改進了發動機的怠速性能VANOS系統根據發動機轉速和加速踏板位置來操作進氣凸輪軸在油門踏板位置和發動機轉速的作用下，進排氣凸輪軸的氣門正時根據發動機所需的功率進行了調整，雙VANOS系統（雙可變凸輪軸控制）以此使扭矩得到了顯著提升為迅速而精確的調整凸輪軸，雙VA南通分割器NOS系統需要非常高的油壓，以確保在發動機低轉速下能提供更大的扭矩，在高轉速時有更大的功率 二、車匠在線故障案例P0016 曲軸凸輪信號偏差過大故障排除方法排除 查步驟：1、檢查曲軸傳感器的安裝位置或其與凸輪軸傳感器安裝間隙，排除信號受干擾（可使用示波器檢查曲軸位置傳感器信號）P0016 凸輪軸和曲軸傳凸輪間歇分度箱感器信號不同步1、曲軸與凸輪軸信號傳凸輪感器信號檢測3）通過接頭適配器（Y型線）或跳線盒用示波器測量曲軸和凸輪軸信號傳感器波形a.凸輪軸／曲軸傳感器安裝錯誤 |
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