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原標題：RDD系列凸輪轉(zhuǎn)子泵工作原理以及突出特點RDD系列凸輪轉(zhuǎn)子泵是一種容積式泵，是一種正排量的泵，強自吸、耐腐蝕是它的突出的特點簡單來說，所有的泵都是流體輸送的設(shè)備，都是將流體從進口推送到出口，至于凸輪轉(zhuǎn)子泵為什么特殊，在于前文提到的全橡膠包覆轉(zhuǎn)子，這一對轉(zhuǎn)子與泵殼之間的間隙可以忽略不計，因此可以形成真空的狀態(tài)，相對于離心泵，螺桿泵，相同的工位凸輪轉(zhuǎn)子泵開機前無需引流灌泵，凸輪不會有斷流的現(xiàn)象發(fā)生1、RDD凸輪轉(zhuǎn)子泵應(yīng)用的行業(yè)此外，泵體與轉(zhuǎn)子之間有一層硬化鋼襯板，包括軸向以及徑向的，當泵磨損時，更換襯板便可以使之變回磨損前的狀態(tài)，凸輪轉(zhuǎn)子泵整體的使用壽命因此提升

一、寶馬X6 N55發(fā)動機多缸熄火故障

由內(nèi)容質(zhì)量、互動評論、分享傳播等多維度分值圓柱凸輪決定凸輪，勛章級別越高( )，代表其在平臺內(nèi)的綜合表現(xiàn)越好

二、可變凸輪軸正時系統(tǒng)會發(fā)動機更平穩(wěn)

002DB1 可調(diào)式凸輪軸控制裝置、進氣002D5A 可調(diào)式凸輪軸控制裝置、進氣伴隨著啟動，故障碼002DB1、002D5A重新出現(xiàn)，說明進氣系統(tǒng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)故障進氣VANOS調(diào)節(jié)控制線路故障判斷為V凸輪ANOS（進氣）損壞引起的發(fā)動機功率下降及多缸熄火故障，更換進氣VANOS控制分割器結(jié)構(gòu)圖單元，重新對正時后試車正常

三、奔馳271通病發(fā)動機凸輪軸正時故障維修圖解

解決辦法：更換凸輪軸正時調(diào)節(jié)器，正時鏈條磨損變長更換最終后果，正時調(diào)節(jié)誤差太大，正時錯亂，正時南通分割器鏈條被拉斷，導(dǎo)致活塞頂氣門，發(fā)動機報廢出現(xiàn)問題的兩只正時輪，出現(xiàn)故障后就極易導(dǎo)致正時錯位，發(fā)動機異響在所難免更換正時鏈條正時凸輪調(diào)節(jié)器，鏈條更換完畢

四、進氣凸輪軸位置信號可靠故障修

1、 使用 VAS5052A 查詢發(fā)動機控制系統(tǒng)的故障碼為 00833 凸輪軸位置傳感器不可靠信號對比發(fā)動機凸輪控制系統(tǒng)第 91 組數(shù)據(jù)的第三區(qū)、 第四區(qū)，發(fā)現(xiàn)進氣凸輪軸的目標正時角度與實際的正時角度相差較大，而工作正常的發(fā)動機目標正時角度與實際的正時角度相差很小① 凸輪軸位置傳感器 G40 線路故障4、 根據(jù)發(fā)動機控制系統(tǒng)電路圖檢查凸輪軸位置傳感器 G40 與發(fā)動機控制單元之間的連接線路正常7、 在進一步拆檢發(fā)動機配氣正時過程中，發(fā)現(xiàn)曲軸正時鏈輪與曲軸（ 圖 6 中箭頭所指） 之間存在錯位

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