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原標題：凸輪轉子泵與齒輪泵區別優勢凸輪轉子泵的工作原理是以扭葉橡膠凸輪轉子泵為核心，采用同步齒輪驅動下的不斷旋轉的兩個螺旋形凸輪轉子，從泵的進口將輸送介質推送到泵的出口，由于轉子橡膠葉輪與泵體之間具有完美的密封性，泵的進出口腔室完全隔斷，具有很強的真空抽吸能力，因此泵的自吸能力遠遠超出其他結構形式的泵因采用三葉60°螺旋轉子，泵在旋轉一周內每個時刻的瞬時設計流量都是恒定的，幾乎沒有脈動和擾動氣液兩相密封技術:采用國內著名機械密封專家研制的專用機械密封，密封面結構獨特，潤滑充分，無氣阻，冷卻介質對流充分，可有效防止密封面干磨、高溫、開裂、失效，確保泵機組正常運轉齒輪泵在輸送的過程中齒與齒咬合時會對部分物料破壞、燒焦等等，很快更換輪，粘度較大和含顆粒的物料不能凸輪輸送

一、2020凸輪分割器減速機技術應用上海展覽會

享譽華東凸輪分割器及減速機第一展，全球行業商貿一體化最佳宣傳平臺美譽的“2020上海國際凸輪分割器及減速機技術應用展覽會”將于2020年5月25-27日與行分割器結構業人士在上海相約展會將吸引國內外包括日本、韓國、美國、瑞士、德國、英國、法國、印度、越南、新加坡等來自30多個國家和地區的300多家行業巨擎參展，近20000名專業觀眾到場參觀，實現展商與觀眾親密對接本次展會將突出體現強勢品牌匯聚，全力組合行業鼎盛陣容，滿足用戶采購需求，為中國凸輪減速機行業新產品、新技術的發展帶來一次巨大的商機.同期召開“國際減速機高峰論壇”、“國際凸輪分割器采購商大會”等多場技術研討會及活動，國內外專家與參會代表互動交流，探討行業發展趨勢，分享各自凸輪取得的經驗成果，獲得圓滿成功4. 中國凸輪分割器行業技術交流會

二、58機械基礎動畫25非標自動化經典動圖機械愛

4.凸輪雙搖桿機構單獨運動22.凸輪與轉動導桿組微型凸輪分割器合機凸輪構不完全齒輪齒條機構??凸輪機構局自由度??外嚙合式不完全齒輪機構??

三、發動機配氣機構不要凸輪軸行不行

日產這項技術不同之處在于進氣凸輪軸凸輪分割器品牌不再由機械（油壓）控制，轉而使用電子液壓驅動結構，透過發動機ECU的信號進行氣門開閉相位控制菲亞特第二次改變配氣機構的技術格局是在2009年，當年在日內瓦車展上，阿爾法·羅密歐MiTo亮相，這臺車搭凸輪載的1.4升發動機配備了由舍弗勒開發的“Uniair”技術，不過在菲亞特這邊被稱為了MultiAir其實MultiAir也可以看作是一種VVT技術，只不過機械結構里的氣門由凸輪軸控制變為了電磁液壓控制，一來可以有效降低發動機的體積和重量，此外還能實現發動機氣門相位和升程的無級控制調節舍弗勒將UniAir技術賣給菲亞特，便成了MultiAir，其最大特點在于進氣側凸輪軸由電磁閥和液壓機構替代，氣門相位和升程可以隨發動機工況無級調節法雷奧的SVA技術最早是在2005年對外界公開的，它的電磁驅動閥門可以根據發動機轉速對氣門實施相位（開閉時間）或升程控制，還可以輕松實現氣缸間歇功能

四、大眾進氣凸輪軸位置信號可靠故障修

1、 使用 VAS5052A 查詢發動機控制系統的故障碼為 00833 凸輪軸位置傳感器不可靠信號對比發動機控制系統第 91 組數據的第三區、 第四區，發現進氣凸輪軸的目標正時角度與實際的正時角度相差較大，而工作正常的發動機目標正時角度與實際的正時角度相差很小① 凸輪軸位置傳感器 G40 線路故障4、 根據發動機控制系統電路圖檢查凸輪軸位置傳感器 G40 與發動機控制單元之間的連接線路正常7、 在進一步拆檢發動機配氣正時過程中，發現曲軸正時鏈凸輪輪與曲軸（ 圖 6 中箭頭所指） 之間存在錯位

五、機械工程師葵花寶典85幅蝸桿傳動動圖收藏起來慢慢

7 蝸桿傳動6：繞蝸桿旋轉的齒輪9 蝸桿傳動8：繞蝸桿軌跡旋轉的齒輪齒輪同時繞軸和蝸桿旋凸輪轉橙色蝸桿的兩種運動：旋轉和平移使綠色齒輪沿相反方向旋轉螺旋齒輪是輸入端，蝸桿是輸出端，傳動比是1

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