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田“霸道”車如其名，只看車身就如同SUV車型中的大哥普拉多為響應國家政策降為分時四驅，排量也普遍為3.5在外觀方面，霸道2700車如其名，大面積的進氣格柵占據了最顯眼的惠州分割器位置，內部雙色豎向的鍍鉻配飾簡單粗暴，其輪廓又用銀色的鍍鉻來裝飾，又連接著兩側全LED的大燈，霧燈用以黑色的線條來進行凸顯，再用粗壯的線條來將整個前臉顯得更加粗狂，濃濃的透出這一種美系車型的味道在內飾方面，豐田霸道2700的內飾設計秉承了硬派越野車一如既往的男子漢風盤型凸輪格，四幅式的多功能方向盤，上面加入了銀色的鍍鉻裝飾，還布置了音響、電話等控制鍵，雙炮筒式的儀表盤又自帶發光效果，可多方向控制的前排電動座椅，超大的多功能的中控大屏，這些配置無一不顯示這豐田霸道2700的霸道偏向在動力配置上，19款進口中東版霸道采用的是發動機型號為2TR-FE的2.7L直列4缸頂置雙凸輪軸16氣門發動機，最大功率為120KW，峰值扭矩為246N·m

一、西藏自駕 車型輕松想想地方

去西藏并不需要越野車的，不過可以把越野車作為自己的一個需求，去西藏現在的路都是非常好的鋪裝路，不要說越野車還是盤型凸輪SUV，就是轎車小型車以及微型車的比亞迪F蛋都是可以輕松去西藏的，去那里對于汽車來說沒有什么挑戰性的哈弗H9可以算上是國產超野車的一個代表車型了，它有非常不錯的表現，除了耐用性和持久穩定性可能比豐田的普多拉以及陸巡差一點兒，其它方面都是有越級體驗的它有2.0T缸內直噴渦輪增壓發動機（電控雙流道、雙VVT、靜音齒形鏈、雙頂置凸輪軸）新技術于一身的一臺發動機，最大功率為165KW，最大扭矩為385牛米，匹配了縱置的采埃孚8AT變速器，有超穩定的大件配置，使用了專業非承載底盤以及前雙叉臂/后多連桿非獨立懸架，標配了ATS全地形控制系統（AUT工位分割器O、運動、雪地、沙地、泥地、4L、經濟），以及標配了博格華納雙速TOD智能四驅，可謂相當的良心其它的車型的佛山分割器話，可能就是合資車的選擇了吧，比如日產的途達也可以，推薦選擇2020款 2.5L 手自一體 四驅 豪華版以上的車型，四驅是越野車的基本配置呀，三菱的歐藍德其實相當不錯的，不過沒有國六的，現在不好買如果喜歡豐田的話，漢蘭達可以考慮一下，還有就是它的小弟車型2020款 雙擎 2.5L E-CVT 四驅 精英版，對于自駕來說是足夠了，不是硬派越野累

二、翻盤長安福特銳際前景解析

定名上這是一款全新的緊湊級SUV車型，但從產品本身來看它是現款翼虎的換代車型，不過不同的是這一次，長安福特也開始像很多合資品牌一樣走雙車戰略，即先后導入歐版美版兩種外觀的同一車型，并與現款翼虎同堂銷售不過改變長安福特現狀并非一款車型就能做到，幾個問題也是長安福特目前最需考慮的問題，首先緊湊級SUV市場是各家品牌錙銖必較的戰場，走高有講求綜合表現的探岳、途觀L、昂科威死死占據，走中有口碑極佳的CR-V、RAV4榮放、奇駿等老盤型凸輪牌日系勁旅鎮守，而走低還有主攻性價比的各路自主品牌新星霸占，對于銳際來說確實是不小主關鍵詞：凸輪的挑戰拋開市場定位但從銳際本身來看，作為全新車型的銳際在顏值上得到了突破，全新的家族化設計讓它的外觀更具活力，而且普通版和ST-Line兩種外觀也便于細分消費群體，畢竟多一種選擇可能就會多一波消費者對于配置層面，從銳際已經公布的信息來看，全LED頭燈、全景天窗、無鑰匙進入啟動、12.3寸全液晶儀表盤、大尺寸中控、抬頭顯示、B&O音響、車道保持、自動駐車、自動泊車、L2級自適應巡航、盲區監測、碰撞預警、主動剎車、360影像、車內氛圍燈、無線充電等配置也會出現在中高配車型上當然為了拉寬戰線，低價位區間的銳際也將搭載三缸1.5T發動機及8擋自動變速箱，雖然目前暫未公布數據，但結合現款福克斯的動力體驗來看，整體表現仍不輸同級搭載自然吸氣發動機的RAV4榮放、CR-V等車型

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